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Foto: Encontro Ciclotur&iacute;stico da Primavera (2019)/divulga&ccedil;&atilde;o MSVB</pre>

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Criado em setembro de 2013, o Movimento Salvador Vai de Bike (MSVB) celebra oito anos, neste 22 de setembro (Dia Mundial Sem Carro). Salvador atualmente &eacute; uma das cidades com maior crescimento nos usu&aacute;rios&nbsp;de bicicletas &nbsp;do pa&iacute;s. Tal crescimento n&atilde;o se limitou a important&iacute;ssimos avan&ccedil;os na infraestrutura ciclovi&aacute;ria da cidade.

Nosso sistema de ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas inexpressivo em 2013, hoje somam mais de 300 quil&ocirc;metros. T&atilde;o importante quanto a amplia&ccedil;&atilde;o sem precedentes na infraestrutura, foi o amplo conjunto de iniciativas, nas mais diversas &aacute;reas, que juntas ao longo dos &uacute;ltimos oito anos, iniciaram um processo de verdadeira transforma&ccedil;&atilde;o da cidade, tornando-a mais amig&aacute;vel para os ciclistas, sensibilizando e capacitando motoristas, melhorando o conv&iacute;vio e tornando mais harm&ocirc;nico o compartilhamento das vias, atuando na forma&ccedil;&atilde;o de novos ciclistas, desde a inf&acirc;ncia, introduzindo a bicicleta no dia a dia das pessoas.

Lembro-me muito bem,&nbsp;justamente em setembro deste mesmo ano, quando lan&ccedil;amos o Movimento e inauguramos o sistema de bicicletas compartilhadas, os c&eacute;ticos de plant&atilde;o diziam: &ldquo;isso n&atilde;o vai dar certo em Salvador, a cidade n&atilde;o foi feita para pedalar, quente, cheia de ladeiras, esse pessoal acha que estamos onde?&rdquo;. Pois bem, nunca se pedalou tanto em nossa cidade! Os ciclistas est&atilde;o nas ruas e&nbsp;at&eacute; os c&eacute;ticos,&nbsp;de outrora, hoje usufruem dos servi&ccedil;os e estrutura que facilitam o uso das bikes. Ali&aacute;s, com rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s ladeiras, deixe-me relembrar, at&eacute; isso melhoramos muito, com a implanta&ccedil;&atilde;o &nbsp;do tr&aacute;fego das bicicletas em todos os ascensores em funcionamento na cidade, que ligam a cidade alta a cidade baixa (Elevador Lacerda e os Planos Inclinados).

Outro exemplo s&atilde;o as embarca&ccedil;&otilde;es que fazem a travessia entre as regi&otilde;es da Pen&iacute;nsula Itapagipana e o Sub&uacute;rbio Ferrovi&aacute;rio que tamb&eacute;m foram adaptadas para receber diariamente o tr&aacute;fego das bikes. O tempo da travessia de poucos minutos, ganho extraordin&aacute;rio, &nbsp;j&aacute; que o mesmo trajeto, quando feito de carro ou &ocirc;nibus &eacute; de pelo menos uma hora. Quem pedala por essas locais de nossa cidade sabe da import&acirc;ncia dessas facilidades. E quem pedala sabe tamb&eacute;m da import&acirc;ncia de melhorar e harmonizar a conviv&ecirc;ncia entre ciclistas e motoristas.

Fomos pioneiros na quest&atilde;o capacita&ccedil;&atilde;o de motoristas, sobretudo de &ocirc;nibus, dentro das garagens, onde al&eacute;m de aulas te&oacute;ricas e pr&aacute;ticas, usamos como artif&iacute;cio uma viv&ecirc;ncia na qual todos se colocaram no lugar do ciclista, sendo ultrapassado por um &ocirc;nibus numa dist&acirc;ncia menor que 1,5 m. Impressionante os depoimentos dos motoristas depois de passarem por essa experiencia.

Temos nos utilizado das mais diversas atividades, associando a bicicleta &agrave; sa&uacute;de, cidadania, cultura, lazer e esporte. Devido a isso, o Movimento Salvador Vai de Bike apoia e realiza uma s&eacute;rie de eventos ligados &agrave; temas dos mais diversos. A exemplo dos passeios cicl&iacute;sticos do Outubro Rosa - contra o c&acirc;ncer de mama; pelo Fim da Viol&ecirc;ncia contra a Mulher; Novembro Azul - para chamar aten&ccedil;&atilde;o da import&acirc;ncia dos exames de pr&oacute;stata; Pedalada Cultural; Virada Cicl&iacute;stica, Salvador Night Bike; Passeio Cicl&iacute;stico da Primavera; e &agrave;s competi&ccedil;&otilde;es esportivas de ciclismo, entre outras atividades. At&eacute; no Carnaval, a maior festa popular do pa&iacute;s, demos um jeito de colocar a Bike. A abertura do nosso pr&eacute;-carnaval &nbsp;se d&aacute; com o Bike Fuzu&ecirc;, um verdadeiro abre alas com centenas de ciclistas fantasiados.

A id&eacute;ia &eacute; essa. Explorar todas as possibilidades e dimens&otilde;es. Nesse sentido, implantamos recentemente o &ldquo;Bike Comunidade&rdquo;, onde a bicicleta contribui para o desenvolvimento socioeconomico e comunit&aacute;rio. Ali&aacute;s, os neg&oacute;cios ligados &aacute;s bicicletas est&atilde;o em crescimento exponencial, outro efeito colateral extremamente positivo, o setor est&aacute; em ebuli&ccedil;&atilde;o.

Acreditamos na bicicleta. N&atilde;o apenas como uma op&ccedil;&atilde;o de mobilidade ativa e sustent&aacute;vel, mas, sobretudo, como importante &nbsp;instrumento de qualidade de vida para as pessoas&nbsp;e,&nbsp;por consequ&ecirc;ncia, para toda a cidade.&nbsp;

*Este material n&atilde;o reflete, necessariamente, a opini&atilde;o do&nbsp;Aratu On.

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Cr&eacute;dito da foto: Biblos/Jbeil, no L&iacute;bano | reprodu&ccedil;&atilde;o/YouTube</pre>

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Existem v&aacute;rias defini&ccedil;&otilde;es nos dicion&aacute;rios para o significado da palavra cidade. Grande parte delas&nbsp;giram em torno de: &quot;aglomera&ccedil;&atilde;o de pessoas em um &aacute;rea geogr&aacute;fica circunscrita, com in&uacute;meras edifica&ccedil;&otilde;es, que desenvolve atividades sociais, econ&ocirc;micas, industriais, comerciais, culturais e administrativas&quot;.&nbsp;H&aacute; relatos que indicam Jeric&oacute;, situada na atual regi&atilde;o da Palestina, como sendo a primeira cidade a surgir h&aacute; mais de nove mil anos antes de Cristo. Outros relatos afirmam que Biblos &eacute; a cidade continuamente habitada mais antiga do mundo. Localizada na costa mediterr&acirc;nea do L&iacute;bano, ao norte de Beirute, acredita-se que Biblos tenha sido ocupada primeiro entre 8.800 e 7.000.

Todas elas, entre outras cidades milenares, nasceram no sentido de &ldquo;aglomera&ccedil;&atilde;o de pessoas&rdquo;, &ldquo;&aacute;rea geogr&aacute;fica&rdquo;, &ldquo;edifica&ccedil;&atilde;o&rdquo; entre outras caracter&iacute;sticas comuns a todas as cidades de hoje. Estou dizendo que todas as cidades s&atilde;o iguais, ent&atilde;o? Claro que n&atilde;o! Mesmo aquelas muito pr&oacute;ximas, fronteiri&ccedil;as, certamente s&atilde;o bem diferentes, n&atilde;o s&oacute; nas suas configura&ccedil;&otilde;es urbanas, ou na cultura dos povos que nelas vivem. Cidades t&ecirc;m na sua ess&ecirc;ncia uma configura&ccedil;&atilde;o que as tornam &uacute;nicas. Cada uma tem seu pr&oacute;prio DNA, sua digital, que &eacute; exclusiva.&nbsp;

Uma defini&ccedil;&atilde;o do significado do que &eacute; uma &ldquo;cidade&rdquo;, que gosto muito, diz: &ldquo;Um ac&uacute;mulo de energia que se manifesta pelo tipo, quantidade e qualidade das transa&ccedil;&otilde;es que gera.&rdquo; Segundo Bernardo Toro, autor dessa defini&ccedil;&atilde;o, transformar uma cidade implica compreender e transformar as arquiteturas pol&iacute;ticas, sociais e culturais que as transa&ccedil;&otilde;es produzem, o autor complementa ainda que essa transforma&ccedil;&atilde;o necessita de um &ldquo;imagin&aacute;rio convocante&rdquo;. J&aacute; para o escritor Italiano&nbsp;Italo Calvino, toda &nbsp;cidade &eacute; tamb&eacute;m imaginada, pois &eacute; imposs&iacute;vel termos uma vis&atilde;o total dela, ainda pra o italiano qualquer transforma&ccedil;&atilde;o de uma cidade parte da capacidade de identificar o novo imagin&aacute;rio, que j&aacute; reside entre seus habitantes.&nbsp;

Acredito que o imagin&aacute;rio &eacute; fundamental para criar a converg&ecirc;ncia de interesses entre todos, para se ter uma cidade melhor para todos. Para caminharmos na dire&ccedil;&atilde;o de uma cidade com uma vida urbana vibrante, saud&aacute;vel, econ&ocirc;mica e socialmente mais justa, devemos antes de tudo formar nosso imagin&aacute;rio: A cidade que queremos. Uma cidade essencialmente &eacute; feita de pessoas, ideias e a&ccedil;&otilde;es. Portanto, pare um segundinho e pergunte a voc&ecirc; mesmo:

1 -&nbsp;Qual a cidade que EU quero? 
2 - O que EU tenho feito para que minha cidade seja a cidade que EU quero?

Se sua resposta a pergunta 2 for&nbsp;&quot;nada&quot;, ent&atilde;o encontre algo para fazer que possa, de alguma forma, contribuir para a cidade que voc&ecirc; quer. Se sua resposta for: &quot;j&aacute; estou fazendo&quot;, ent&atilde;o envolva mais pessoas nisso, para que o resultado do que voc&ecirc; est&aacute; fazendo seja ainda maior.&nbsp;O que estou tentando aqui &eacute; fazer voc&ecirc; refletir e agir. Pois se nada for feito, o que queremos aqui vira puro devaneio.

Uma quest&atilde;o final: se a sua resposta &agrave; pergunta 1, com toda a simplicidade ou complexidade dela, n&atilde;o for algo que possa ser almejado por TODOS os cidad&atilde;os, por favor, reformule, pois n&atilde;o &eacute; para uma cidade.

*Este material n&atilde;o reflete, necessariamente, a opini&atilde;o do&nbsp;Aratu On.

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Cr&eacute;dito da foto: Wendel Moretti/Pexels</pre>

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O artigo 201 do C&oacute;digo de Tr&acirc;nsito Brasileiro indica: Deixar de guardar a dist&acirc;ncia lateral de um metro e cinq&uuml;enta cent&iacute;metros ao passar ou ultrapassar bicicleta &eacute; infra&ccedil;&atilde;o m&eacute;dia, com penalidade de multa.

Acredite:&nbsp;respeitar esse pequeno espa&ccedil;o tem um poder de transforma&ccedil;&atilde;o enorme. O mais incr&iacute;vel &eacute; que essa atitude &eacute; uma a&ccedil;&atilde;o simples que n&atilde;o depende do poder do prefeito, da C&acirc;mara de Vereadores, da pol&iacute;cia, do seu patr&atilde;o ou chefe. Depende -&nbsp;&uacute;nica e exclusivamente - de VOC&Ecirc; que possui um carro. &Eacute; o poder do comportamento individual, com benef&iacute;cio coletivo.&nbsp;

As consequ&ecirc;ncias desse comportamento surgem em efeito cascata: menos riscos para os ciclistas, mais bicicletas nas ruas e, assim, menos carros, menos tr&acirc;nsito, menos estresse, melhor qualidade do ar, mais sa&uacute;de para popula&ccedil;&atilde;o, menos viol&ecirc;ncia, mais gente ocupando o espa&ccedil;o urbano e&nbsp;mais qualidade de vida para todos.&nbsp;

Conviv&ecirc;ncia e compartilhamento s&atilde;o palavras de ordem que refor&ccedil;am uma atitude que devemos disseminar entre os soteropolitanos.&nbsp;

O tr&aacute;fego de bicicletas pode ser compartilhado tanto com carros quanto com pedestres. &Eacute; l&oacute;gico que a infraestrutura ciclovi&aacute;ria &eacute; importante para qualquer cidade, entretanto, s&atilde;o necess&aacute;rios investimentos do poder p&uacute;blico que sempre ser&atilde;o limitados. E olha que a nossa cidade foi uma das que mais cresceu em infra no Brasil em t&atilde;o pouco tempo. Todavia, ilimitada &eacute; a nossa capacidade de exercer a cidadania, nossa atitude individual de cumprir o <a href="https://www.ctbdigital.com.br/" target="_blank">C&oacute;digo de Tr&acirc;nsito</a>, respeitar os ciclistas e fazer de um ato simples, por&eacute;m com poder de transformar a forma de conviv&ecirc;ncia nas ruas em nossa querida cidade. Aproveitamos o m&ecirc;s de maio e nos engajamos no movimento internacional &ldquo;Maio Amarelo&rdquo;, uma coaliz&atilde;o global que mobiliza o poder p&uacute;blico e a sociedade civil com a inten&ccedil;&atilde;o de colocar em pauta o tema seguran&ccedil;a vi&aacute;ria, al&eacute;m&nbsp;de mobilizar em torno dessa luta toda a sociedade.&nbsp;

Acreditamos fortemente que voc&ecirc;, cidad&atilde;o que possui um carro, com um esfor&ccedil;o m&iacute;nimo, pode se engajar nesse movimento. N&atilde;o apenas no m&ecirc;s de maio, mas tornar a seguinte atitude um h&aacute;bito permanente:

<h2 style="text-align: center;">Ao ver um ciclista, reduza a velocidade e ultrapasse respeitando a dist&acirc;ncia de 1,5 metro. Voc&ecirc; tem o poder para isso. Portanto,&nbsp;exer&ccedil;a, mobilize e compartilhe essa atitude.</h2>

A prop&oacute;sito, segundo dicion&aacute;rios: &ldquo;Poder&rdquo; &eacute; a capacidade de deliberar arbitrariamente, agir, mandar e tamb&eacute;m, dependendo do contexto, a faculdade de exercer a autoridade, a soberania, o imp&eacute;rio. Poder tem tamb&eacute;m uma rela&ccedil;&atilde;o direta com capacidade de se realizar algo, aquilo que se &quot;pode&quot; ou que se tem o &quot;poder&quot; de realizar ou fazer.

*Este material n&atilde;o reflete, necessariamente, a opini&atilde;o do&nbsp;Aratu On.

Estamos passando por um momento dram&aacute;tico por conta da pandemia, que tem afetado diversos aspectos sociais, interferindo diretamente em nosso comportamento, no acesso aos servi&ccedil;os de uma maneira geral, na economia, nas rela&ccedil;&otilde;es familiares e por a&iacute; vai.&nbsp;

Em termos de comportamento, podemos afirmar que a bicicleta, neste cen&aacute;rio, ganhou um destaque especial.&nbsp;A bike se tornou uma grande aliada em todo o mundo. O uso individual do transporte, assim como a facilidade na higieniza&ccedil;&atilde;o, a torna o meio de transporte mais seguro do momento, seja para se locomover ou para se exercitar, em tempos onde o mais importante &eacute; evitar aglomera&ccedil;&otilde;es. &Eacute; por isso que neste momento a bicicleta se associa &agrave;s estrat&eacute;gias de distanciamento f&iacute;sico e aos protocolos de higiene recomendados, inclusive pela OMS.&nbsp;

O poder da bicicleta &eacute; incr&iacute;vel. De 2013 para c&aacute;, o uso deste meio de transporte tem crescido exponencialmente em nossa cidade. Podemos apontar muitos fatores que gerou isso, mas acredito que o principal foi a cria&ccedil;&atilde;o do Movimento Salvador Vai de Bike, um amplo conjunto de iniciativas de est&iacute;mulo ao uso da bicicleta, que associado aos investimentos de infraestrutura vi&aacute;ria iniciados na gest&atilde;o do prefeito ACM Neto, fazem as bikes chamarem cada vez mais aten&ccedil;&atilde;o nas ruas da cidade.&nbsp;

E devido &agrave;s mudan&ccedil;as no cen&aacute;rio da bike dentro da capital baiana, Salvador ocupa posi&ccedil;&atilde;o de destaque hoje no cen&aacute;rio nacional. As magrelas est&atilde;o por toda parte. Apenas para citar o uso das bicicletas compartilhadas, do projeto Bike Salvador (as famosas &ldquo;laranjinhas&rdquo;), segundo levantamento recente, ao comparar os meses de janeiro de 2020 e janeiro de 2021 foi percebido um aumento de 71% nas viagens realizadas, enquanto o n&uacute;mero de usu&aacute;rios aumentou em 74%. Temos mais de dois milh&otilde;es e seiscentas mil viagens acumuladas no sistema. A bicicleta, de uma maneira geral em Salvador, tem sido utilizada tanto pelo cidad&atilde;o comum como tem sido ve&iacute;culo de log&iacute;stica para entregas de diversos tipos de produtos - viabilizando oportunidades de gera&ccedil;&atilde;o de renda &agrave; popula&ccedil;&atilde;o.&nbsp;

Com essa demanda urgente e necess&aacute;ria, n&oacute;s, do Movimento Salvador Vai de Bike, lan&ccedil;amos, em plena pandemia, o Bike Comunidade - projeto no qual as bicicletas s&atilde;o disponibilizadas para as comunidades e utilizadas pela popula&ccedil;&atilde;o para transporte de entregas, por trabalhadores que precisam utilizar para chegar aos locais de servi&ccedil;o, para as compras dom&eacute;sticas, entre outras diversas atividades. Ali&aacute;s, os &ldquo;neg&oacute;cios da bicicleta&rdquo; tamb&eacute;m est&atilde;o crescendo exponencialmente. &nbsp;

A bicicleta gera desenvolvimento econ&ocirc;mico, sim, e em tempos de pandemia ganhou uma for&ccedil;a ainda maior. Segundo dados da Alian&ccedil;a Bike, o setor fabril e o varejo de bicicletas no Brasil criaram 2.063 novos empregos com carteira assinada em 2020. Em 2021, o saldo tamb&eacute;m &eacute; positivo: 725 novas vagas apenas em janeiro e fevereiro. Os dados in&eacute;ditos foram tratados pela Alian&ccedil;a Bike com base no CAGED (Cadastro Geral de Empregados e Desempregados), do Minist&eacute;rio da Economia. Certamente, os impactos econ&ocirc;micos s&atilde;o ainda maiores, n&atilde;o detectados pelos sistemas oficiais existentes devido &agrave; informalidade. Mas, de fato, o setor vive um momento &uacute;nico.&nbsp;

Acreditamos que a bicicleta vem ganhando seu merecido espa&ccedil;o e tenho convic&ccedil;&atilde;o de que quanto mais bicicletas nas ruas mais qualidade de vida para as cidades, para as pessoas, para a economia. Inclusive neste momento de crise - que sequer t&iacute;nhamos ideia que ir&iacute;amos enfrentar -, a bicicleta acabou &ldquo;crescendo&rdquo;. &nbsp;Portanto, se voc&ecirc; foi &ldquo;contaminado&rdquo; pela magrela, busque pedalar de forma segura, use m&aacute;scara, evite aglomera&ccedil;&otilde;es, leve seu &aacute;lcool para higieniza&ccedil;&atilde;o constante, fa&ccedil;a o que precisa ser feito e volte para casa.&nbsp;

*Este material n&atilde;o reflete, necessariamente, a opini&atilde;o do&nbsp;Aratu On.

Isaac Edington

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